در محصولات جک، بسته به مدل و سال، چند نوع گیربکس به کار رفته است:
| نوع گیربکس | مدلهایی که از آن استفاده میکنند / شناخته شده است |
|---|---|
| دستی (Manual / گیربکس معمولی) | بسیاری از مدلها نسخه دستی دارند؛ مثلاً جک S5 در مدل دستی با گیربکس دستی ۶ سرعته عرضه شده است. |
| اتوماتیک دوکلاچه (DCT / دوکلاچه مرطوب یا خشک) | جک S5 یکی از مدلهایی است که نسخه اتوماتیک دوکلاچهی ۶ سرعته دارد. |
| CVT | در برخی مدلهای دیگر جک، گیربکس CVT دیده شده است. برای مثال، مدل JAC Heyue A30 علاوه بر گیربکس دستی، گزینه CVT هم دارد. |
مثال مشخص:
-
گیربکس جک S5 اتوماتیک از نوع دوکلاچه (۶ سرعته) است.
-
گیربکس جک S5 دستی دارای ۶ دنده است.
-
گیربکس جک S3 در برخی منابع به صورت CVT ذکر شده است.
-
مدل JAC Heyue A30 ارائه شده با گزینه گیربکس CVT و گزینهی دستی هم دارد.
ساختار گیربکس جک S5
برای مثال، گیربکس در مدل جک S5 ویژگیهای زیر را دارد:
-
نام مدل گیربکس: DTF630 (برای نسخه اتوماتیک دوکلاچه)
-
ساختار: فلایویل دوبل + کلاچ (نوع تر) + ماژول کنترل + پمپ روغن + کنترلر TCU مستقل + شفت ورودی دوبل و شفت خروجی دوبل
-
تعداد دندهها: ۶ دنده جلو + یک دنده عقب
-
فاصله شفتها و ابعاد بدنه گیربکس، فشار عملکرد، دماهای کاری و ویژگیهای صدا در زمان عملکرد هم در آن منبع ذکر شده است.
مزایا و ضعفها (چالشها) در گیربکسهای جک
مزایا
-
تعویض دنده سریعتر و عملکرد نرمتر در نسخه دوکلاچه
گیربکس دوکلاچه به دلیل داشتن دو کلاچ مجزا امکان تعویض دنده سریع و با تأخیر کم را فراهم میکند. -
مصرف سوخت بهینهتر در شرایط مناسب
در حالت نرمال و استفاده بهینه، گیربکس DCT میتواند کمک کند مصرف سوخت پایینتر باشد نسبت به برخی اتوماتهای سنتی. -
تنوع گزینهها برای خریدار
امکان انتخاب بین نسخه دستی یا اتوماتیک باعث میشود کاربران با سلیقهها و نیازهای مختلف بتوانند انتخاب کنند. -
فناوری بهروزتر نسبت به اتوماتیک ساده
استفاده از کنترل الکترونیک دقیق، TCU، سنسورها و شیر برقیها در نسخه اتوماتیک امکان بهبود در رفتار رانندگی، انتخاب بهتر دندهها بر اساس شرایط رانندگی و بهینهسازی دارد.
معایب و مشکلات رایج
در بررسیهای انجام شده، چند مشکل شایع در گیربکسهای جک گزارش شدهاند:
-
مشکلات الکترونیکی و قطعات برقی
خرابی سنسورها، شیر برقی (solenoid)، واحد کنترل گیربکس (TCU / ECU) یا خرابی سیمکشیها باعث بروز مشکلاتی مانند تعویض ناخواسته دنده، توقف در یک دنده یا عدم تغییر دنده میشود. -
تاخیر در تعویض دنده یا تعویض ناهموار
ممکن است در برخی شرایط، تعویض دنده تأخیر پیدا کند یا تعویض با ضربه همراه باشد، مخصوصاً اگر گیربکس به خوبی کالیبره نشده باشد یا روغن مناسب نداشته باشد. -
صدای گیربکس / نویز در دندههای خاص
در نسخه دستی، گزارش شده است که گاهی صدای زوزه یا صدای غیرعادی هنگام کاهش سرعت یا در دنده عقب شنیده میشود. این ممکن است به علت استفاده از روغن بیکیفیت، سایش چرخدندهها یا مشکلات فیتینگ قسمتهای داخلی باشد. -
لرزش یا تقه هنگام تعویض دنده
اگر سلونوئیدها، بوشها، قطعات کلاچها یا فاصلهگذاری اجزا در داخل گیربکس درست نباشد، ممکن است هنگام تعویض دنده لرزش یا ضربه مشاهده شود. -
خرابی تورک کانورتر / مبدل گشتاور (در نسخههای اتوماتیک)
اگر مبدل گشتاور دچار مشکل شود (نشتی، لغزش داخلی، خرابی بخشهای داخلی) ممکن است عملکرد گیربکس دچار ضعف شود، تعویض دنده ناصحیح شود و راندمان کاهش یابد. -
نگهداری نامناسب / عدم سرویس دورهای
اگر روغن گیربکس به موقع تعویض نشود، سطح آن کنترل نشود، فیلترها بررسی نشوند یا کارکرد گیربکس در شرایط سخت (گرما زیاد، ترافیک سنگین) زیاد باشد، استهلاک داخلی افزایش مییابد و احتمال خرابی بیشتر میشود.
نکات نگهداری برای افزایش عمر گیربکس جک
برای اینکه گیربکس جک دوام بیشتری داشته باشد و کمتر دچار مشکل شود، رعایت نکات زیر مهماند:
-
از روغن گیربکس با کیفیت مناسب و توصیهشده توسط سازنده استفاده کن.
-
تعویض دورهای روغن گیربکس طبق راهنمای کارخانه (بسته به نوع گیربکس، شرایط رانندگی و محیط).
-
بررسی سطح روغن گیربکس به صورت دورهای و کنترل نشتیها.
-
از رفتارهای نادرست مانند “گاز دادن زیاد در دنده مانا بودن زیاد روی یک حالت” یا استفاده ناصحیح از دنده دستی/اتومات خودداری کن.
-
اگر گیربکس دارای حالتهای مختلف (sport, normal, manual) است، استفاده منطقی و متناسب با شرایط رانندگی داشته باش.
-
در اولین ظهور علائم غیرعادی مثل صدا، تأخیر در تعویض، لرزش یا داغ شدن زیاد، آن را به تعمیرکار متخصص معرفی کن و از ادامه رانندگی نادیده نگیرید.
-
استفاده از تجهیزات تشخیصی (دیاگ) برای بررسی کدهای خطا و وضعیت کنترلر گیربکس (TCU).